柱塞计量泵减速机和电机怎么连接：联轴器对中要点
柱塞计量泵减速机和电机的连接，常见的有两种：一种是电机通过法兰直接装在减速机上，电机轴插进蜗杆轴的孔里，靠键传递扭矩；另一种是电机和减速机分开安装在底座上，中间用弹性联轴器连起来。不管哪种方式，核心都是对中，电机轴和减速机输入轴要在一条线上，不然轴承、油封和联轴器都会提前损坏。
这篇写给机修和安装人员，讲两种连接方式怎么装、怎么检查，以及对中不好时泵会有什么表现。本文只说驱动端，泵头和阀组的内容不展开。
两种连接方式有什么不同
法兰直连
小中型柱塞泵多用法兰直连。电机法兰止口和减速机上的连接法兰配合，对中由加工精度保证，现场一般不用调。要注意的是止口和端面要清洁，螺栓按对角顺序拧紧，电机轴和蜗杆轴孔的配合不能太紧，装不进去时不要用锤子硬敲，否则会伤到减速机内的轴承。
联轴器连接
大功率或者电机较重的柱塞计量泵减速机，多采用电机和减速机分装、中间加联轴器的方式。弹性联轴器能吸收少量偏差和冲击，但它补偿的范围很小，不能把它当作“装歪了也没关系”的理由。这种结构必须在现场找正。
柱塞计量泵的减速机与电机连接步骤
以联轴器连接为例，拆装电机时按下面的顺序做：
图 1：LEWA 力华 ecoflow 柱塞计量泵整机。图片来源：LEWA 力华官网
- 断电挂牌，确认电机不能被远程启动，再拆联轴器护罩。
- 在两个半联轴器上做好相对位置标记，松开电机地脚螺栓，把电机平移出来。
- 检查联轴器弹性块有没有磨损、开裂、掉渣，键和键槽有没有松动。
- 回装电机时，先用垫片把电机轴高度调到和减速机输入轴一致，再推近到规定的联轴器间隙。
- 找正后按对角顺序拧紧地脚螺栓，拧完再复查一次对中，因为拧螺栓常会让电机跑位。
- 装回护罩，手盘联轴器转几圈，没有卡滞再点动试车。
拆电机的同时，顺手检查一下电机接线，旋转方向可以按柱塞计量泵接线核对。
计量泵联轴器对中怎么检查
对中有两类偏差：径向偏差是两轴平行但不同心，角向偏差是两轴有夹角。
最简单的方法是用直尺和塞尺。直尺沿轴向贴在两个半联轴器外圆上，上下左右四个位置看有没有缝隙，检查径向偏差；用塞尺量两个半联轴器端面之间四个位置的间隙，差值反映角向偏差。
要求高的场合用百分表。表座固定在一侧半联轴器上，表头分别顶在另一侧的外圆和端面，盘车一圈读数，外圆读数差反映径向偏差，端面读数差反映角向偏差。具体允许值按联轴器和泵的说明书执行，没有资料时宁可调得更准一些。
对中不好会出现什么问题
对中不好，柱塞计量泵减速机输入端会承受额外的径向力和弯矩，常见的表现有：
- 联轴器弹性块很快磨碎，护罩里有黑色粉末。
- 电机和减速机振动大，尤其靠近联轴器一侧。
- 减速机输入轴油封漏油。
- 输入轴轴承发热、异响，寿命明显缩短。
这些问题经常被当成单独的故障处理，换了油封、换了轴承，过一阵又坏，根源其实是对中。轴承方面的原因分析，可以对照柱塞计量泵拆卸步骤把驱动端拆开看磨损形态。
容易忽略的几个现场细节
底座不平、地脚下面有虚空，拧紧螺栓时底座变形，对中就会走样，这种情况叫“软脚”，要先用塞尺查四个地脚，有间隙就加垫。泵在高温介质场合运行，热态和冷态的对中会有差别，必要时要在热态复查。管道应力也会把泵头和减速机拉偏，出口管要有独立支架，不能让泵来承重。
LEWA ecoflow 这类工业柱塞泵出厂时电机和传动箱通常已在底座上组装好，但运输、吊装和地脚二次灌浆后，仍然建议现场复查一次对中再开车。
结论
柱塞计量泵减速机和电机的连接，法兰直连靠加工精度，联轴器连接靠现场找正，两种方式都要保证两轴同心。检修时按步骤拆装，用直尺塞尺或百分表检查径向和角向偏差，拧紧地脚后复查，并留意软脚、热态和管道应力。需要配套电机或备件，可以看柱塞计量泵和力华 LEWA，或者联系我们发来铭牌和照片一起确认。
常见问题
柱塞计量泵减速机能换别的品牌电机吗？
可以，但功率、转速、法兰和轴径要和原电机一致，法兰直连的还要核对止口尺寸。
联轴器弹性块多久换一次？
没有固定周期。每次检修看一眼，出现裂纹、变形、掉渣就换，频繁损坏要先查对中。
电机换了之后泵振动变大怎么办？
先查对中和地脚，再查电机转向和接线，最后看联轴器是否装到位。
计量泵电机对中一定要用百分表吗？
小功率泵用直尺和塞尺一般够用，大功率或高转速的建议用百分表。
减速机输入轴油封老漏油，是油封质量问题吗？
不一定。对中不好、轴颈磨损和呼吸孔堵塞都会让油封漏油，先排除这些再换油封。